Klienci chcą mieć bramę nową, zaawansowaną technologicznie, w porównaniu do starej, skrzydłowej, ręcznie otwieranej. Montaż bramy garażowej oznacza jednak znacznie więcej niż umieszczenie gotowej konstrukcji w świetle wjazdu do garażu. Istotny jest także aspekt prawidłowego zamocowania i podłączenia całej instalacji, jeżeli Twoja brama ma być obsługiwana automatycznie. W przypadku samego napędu do wyboru masz napęd boczny oraz podsufitowy.
Dostępne na rynku wersje automatyki – również w Białymstoku
Montaż bramy garażowej wraz z instalacją niezbędną do obsługi przy użyciu pilota, telefonu czy innych urządzeń mobilnych, to konkretne działania wymagające tak znajomości danego modelu bramy, jak też wiedzy o montowaniu czujników, okablowania, nadajników stosowanych w tej dziedzinie. W Białymstoku wiele naszych dotychczasowych realizacji bazowało na innowacyjnych rozwiązaniach elektrotechnicznych, od lat jest to standard w kolejnych zleceniach.
Napęd boczny, montowany na ścianie bocznej garażu lub przedniej garażu, warto wybrać, gdy:
- wjazd ma szerokość mniejszą niż 3 metry – w przypadku szerszych wjazdów ciężar konstrukcji bramy mógłby być zbyt duży dla montowanych w tym systemie siłowników;
- nie ma wolnego miejsca pod sufitem – gdy na suficie znajdują się lampy oświetleniowe, podwieszane szafki lub jest on zagospodarowany w inny sposób, silnik napędu oraz aluminiowe prowadnice zmieszczą się na ścianie bocznej,
- garaż jest bez sufitu – takie pomieszczenia na pojazdy to standard w warsztatach samochodowych, obiektach ekspozycyjnych, halach produkcyjnych,
- wyższa kondygnacja to część mieszkalna – napędy boczne są bardziej ciche podczas pracy niż ich podsufitowe odpowiedniki,
- chcesz zdecydować, na jakiej wysokości znajdzie się głowica napędu – ważne zwłaszcza ze względu na fakt, że na głowicy znajduje się przycisk do ręcznej obsługi bramy, istotny chociażby w przypadku braku prądu.
Obecnie automatyzuje się bramy każdego typu od rozwiernych poprzez segmentowe po rolowane. Do jakich zatem najlepszy będzie napęd umieszczony pod sufitem garażu?
Montaż bramy garażowej z napędem podsufitowym
W tym przypadku znacznie mniejsze są ograniczenia co do szerokości wjazdu, a tym samym co do szerokości skrzydła lub płaszcza bramy, ponieważ umieszczona pod sufitem konstrukcja z prowadnic oraz sprężyn skrętnych jest przygotowana na większe obciążenia. Planując montaż bramy garażowej z tą wersją napędu, również odczujesz wiele korzyści ze względu na:
- dowolne zagospodarowanie ścian pomieszczenia – tak ściana frontowa, jak również tylna oraz ściany boczne będą wolne, co ma znaczenie na przykład w niezbyt szerokich wnętrzach lub tam, gdzie potrzebujesz całkowicie wolnej przestrzeni wokół auta,
- symetrię konstrukcji – napęd znajduje się na suficie w połowie wjazdu do garażu (uwzględniając szerokość wjazdu), zatem ciężar bramy rozkłada się równomiernie, nie ma ryzyka jednostronnych przeciążeń,
- płynność otwierania i zamykania – oczywiście również napęd boczny zapewnia płynność, lecz w tym zestawieniu niewielką przewagę mają właśnie rozwiązania montowane pod sufitem.
Z biegiem czasu i w miarę zmieniających się potrzeb Klienci zgłaszają nam również potrzebę zmiany napędu z bocznego na podsufitowy i odwrotnie. Nowoczesne systemy dają w tym zakresie dużą swobodę.
Gdy przyjdzie czas na zmiany
Prace związane z montażem bramy garażowej z napędem bocznym można rozpocząć niezwłocznie, ponieważ zbędne jest tutaj podłączenie na suficie. Jeżeli jednak przy rozbudowie garażu zdecydujesz się na zmianę napędu i wybierzesz przy tym wersję sufitową, skonsultuj przed zakupem, czy taka opcja jest możliwa bez dalszych rozbiórek i rekonstrukcji samego pomieszczenia. Zmiana w drugą stronę to prostsza logistyka – wystarczy wolne miejsce na ścianie, aby zmieścić konstrukcję napędu.
Prawidłowo zamontowana i podłączona automatyka oznacza nie tylko wygodę, ale też bezpieczeństwo użytkowania.